飛行機モバイルバッテリー使用禁止はいつから？4月新ルールと対策5選【2026年最新】

■ 4月から空のルールが変わる

2026年2月18日、国土交通省が方針を固めた。

4月から航空機内でのモバイルバッテリーの使用・充電を禁止する。

持ち込み自体はOK。

ただし1人2個まで。

預け荷物は引き続きNG。

国際民間航空機関（ICAO）の基準見直しに合わせた動きで、3月末に正式決定の見通しだ。

ポイントは「持ち込みはできるけど、機内では使えない」ということ。

カバンに入れて持っていくのはOKだ。

消防庁の初の全国調査によると、リチウムイオン電池による火災件数はこうなっている。

　2022年：601件
→ 2023年：739件
→ 2024年：982件

2025年は上半期だけで550件。

右肩上がりが止まらない。

製品別ではモバイルバッテリーが最多で2024年は290件（約3割）。

航空機に限っても深刻だ。2025年1月、韓国・金海空港でエアプサン機の収納棚に入れていたモバイルバッテリーが発火し機体炎上。日本国内でも充電中の発煙・発火が相次いでいる。

高度1万メートル、逃げ場なし。──That’s why this rule exists.

日本より一足先に動いたのが韓国だ。

2026年1月26日から、大韓航空・アシアナ航空など韓進グループ5社が機内でのモバイルバッテリー使用を全面禁止。 スマホへの給電もNG。持ち込みは絶縁テープ貼付またはチャック付き袋に入れることが条件になっている。

韓国旅行を予定している方は要注意。日本のルールが始まる前から、韓国系エアラインではすでにアウトだ。

モバイルバッテリーが使えないなら、どうすればいいのか。

① 座席のUSBポート・コンセントを使う JAL・ANAの国内線は中距離以上の機材にUSBポート搭載が進んでいる。機内電源からスマホへの直接充電は引き続きOKだ。

② 搭乗前にフル充電しておく Basic but essential. 空港のラウンジや充電スポットで100%にしてから乗る。これが最強の対策。

③ 省電力モードを活用 フライト中は機内モードに加えて省電力モードをON。画面の明るさも落とす。バッテリー消費を半分以下に抑えられる。

④ 短時間のフライトなら割り切る 国内線1〜2時間のフライトなら、そもそもモバイルバッテリーは不要。搭乗前と到着後に充電すれば十分。

⑤ 空港の充電ステーションを活用 新千歳・羽田・那覇など主要空港にはフリーの充電スポットがある。乗り継ぎ時間にしっかりチャージしておこう。

リチウムイオン電池が発火する主な原因は3つ。

外部からの衝撃
落としたり、カバンの中で圧迫されたりして内部のセパレーター（絶縁体）が壊れ、ショートが起きる。

高温環境
真夏の車内放置や直射日光。電池内部の温度が上がると熱暴走を起こす。夏場に事故が急増するのはこのため。

劣化・粗悪品
長期間の使用でバッテリーが膨張した状態は危険信号。また安価な非認証品は安全保護回路が不十分なケースがある。

膨らんでいたら即使用中止。
これだけは覚えておいてほしい。

出張で北海道内を飛び回る身としては、正直なかなかの影響。

でも燃えたら話にならない。

搭乗前フル充電の習慣、今から始めておいて損はない。

参考ソース