更新：2026年3月25日
ソニー・ホンダモビリティが本日、EV「AFEELA 1」と第2弾モデルの開発・発売の中止を正式発表しました。
予約金は全額返金。夢のEVプロジェクトは、1台も納車されないまま幕を閉じます。
何が起きた？
2026年3月25日、ソニー・ホンダモビリティ（SHM）が公式リリースを発表。
AFEELA 1はカリフォルニアで受注済みでしたが、予約者には全額返金。開発中の第2弾SUVも断念。
直接の引き金は、3月12日にホンダが発表した北米EV3車種の開発中止です。
頓挫した「3つの致命的な理由」
① ホンダのEV戦略が崩壊した
ホンダは3月12日、北米向けEV「0シリーズ」3車種の開発・発売中止を発表。
これにより、アフィーラに提供予定だったホンダの技術・生産設備・資産が使えなくなったと、SHM公式が明言しています。
ホンダは2026年3月期に最大6,900億円の最終赤字、損失総額は最大2.5兆円規模。
上場以来初の赤字転落です。
② 世界的な「EV離れ」と関税政策
米国ではトランプ政権の関税政策転換がEV市場を直撃。
BYDなど中国メーカーの価格破壊に対抗できず、北米のEV需要が急減しました。
世界的にもハイブリッド車（HV）回帰の流れが加速。
「EVは時期尚早」というムードが広がっています。
③ 価格1,420万円の壁
AFEELA 1の価格は約1,420万円（89,900ドル〜）。
テスラやBYDが200〜500万円台で勝負するなか、ソフトウェア重視の高価格路線は消費者に響きませんでした。
さらに米カリフォルニアのディーラー団体から直販モデルに対する訴訟も抱え、販売体制自体にも逆風が吹いていました。
株価・経済への影響
ホンダ
2026年3月期は最大6,900億円の赤字に下方修正済み。
来期以降も追加損失の可能性あり。
株価は3月12日の発表後に急落しています。
ソニーグループ
EV事業はソニー全体の売上に対して小さいものの、「テクノロジー×モビリティ」というブランド戦略に傷がつきました。
今後のSHMの方針はソニー・ホンダ間で協議中。
予約者
カリフォルニアで受注済みだった予約金は全額返金が明言されています。
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アフィーラの歩みを振り返る
| 時期 | できごと |
|---|---|
| 2022年9月 | ソニー・ホンダモビリティ設立 |
| 2023年1月 | CESでブランド名「AFEELA」発表 |
| 2025年1月 | CESでAFEELA 1の最終デザイン公開 |
| 2025年8月 | 米ディーラー団体が直販を提訴 |
| 2026年1月 | CESで第2弾モデル発表 |
| 2026年3月12日 | ホンダがEV3車種の開発中止を発表 |
| 2026年3月25日 | AFEELA 1・第2弾の開発中止を正式発表 |
日本の自動車産業はどうなる？
アフィーラの頓挫は、単なる1車種の失敗ではありません。
「ソフトウェア×ハードウェア」の日本連合が、価格競争と政策リスクに敗れたという構図です。
一方で、トヨタのHV戦略が再評価され、日産はホンダとの統合協議を進めています。
日本メーカーが「次の一手」をどう打つか
ここからが本当の勝負です。
