【重要追記】2026年4月24日スタート！空のモバイルバッテリー新ルール
国内外でのリチウムイオン電池による発火事故の急増を受け、2026年4月24日（日本時間）より、航空機内におけるモバイルバッテリーの持ち込みルールが劇的に強化されました。
これまでは「100Wh以下なら個数制限なし」とする航空会社が多かったですが、今回の法改正に伴い、JALやANA、LCCを含む全社で罰則付きの厳しい制限がスタートしています。出張や旅行へ出発する前に、以下の3つの超重要変更ポイントを必ず頭に叩き込んでおきましょう。
新ルール1：持ち込みは「1人2個まで」に制限（160Wh以下に限る）
容量に関わらず、手荷物として機内に持ち込めるモバイルバッテリーの数は「1人あたり2個まで」と厳格化されました。もちろん、スーツケース等に入れての預け入れ（受託手荷物）は、これまで同様に1個たりとも不可（一律禁止）です。
新ルール2：機内での「使用・充電」が一律禁止へ
今回の改定で最も注意すべきなのがこれです。「機内でモバイルバッテリーを使ってスマホを充電すること」および「モバイルバッテリー本体を機内のコンセント等で充電すること」が全面禁止になりました。 機内に持ち込むことはできますが、飛行中の使用は一切認められません。機内でスマホを充電したい場合は、あらかじめ機内シートに備え付けのUSBポートやコンセントを使用する必要があります。
新ルール3：「ナトリウムイオン電池」は持ち込み自体が禁止
最新技術として注目されている「ナトリウムイオン電池」を搭載したモバイルバッテリーは、機内持ち込み・お預けのどちらも不可となりました。航空輸送ができるのはリチウムイオン電池（またはリチウムポリマー）のみです。
新ルール時代を乗り切るための「高出力・大容量」バッテリー選び
「1人2個まで、機内充電不可」となると、これまでのように小型のバッテリーを何個もバッグに入れておく戦術は通用しません。これからは「1個でスマホもノートPCも爆速で充電できる、大容量かつ高出力な1軍バッテリー」を厳選して持ち込むのがスマートな出張スタイルです。
- 信頼できる「機内持ち込み適合マーク（PSE）」付きを揃える:
保安検査場で没収されないためにも、仕様表示（Wh数）が英語で本体に明記され、日本の安全基準を満たしたPSEマーク入りの製品を選びましょう。
楽天市場で飛行機持ち込みに最適な最新アンカー（Anker）製モバイルバッテリーを探す - 1台2役（プラグ一体型）で荷物を減らすハック:
コンセントに直接挿せるプラグ一体型なら、機内ではコンセント用の急速充電器として使い、現地に到着したら大容量モバイルバッテリーとして活用できるため、制限個数の「2個」枠を賢く節約できます。
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SNSでのリアルな声（口コミ）
新ルールの適用を受け、空港の保安検査場や機内ではすでに困惑や対策の声が広がっています。
Copy@travel_hacks_japan（海外出張ビジネスパーソン）
「2026年4月24日の法改正以降、関空や羽田での手荷物検査がめちゃくちゃ厳しくなってる。モバイルバッテリーはバッグから出すように言われて、しっかり外装の容量（Wh数）表記と個数を確認された。容量の印字が消えかかってるバッテリーは没収対象になるリスクがあるから、買い替えておいて正解だった…。」
Copy@gadget_hokkaido（ガジェット系ブロガー）
「機内充電禁止は痛い！搭乗前にラウンジや搭乗口のコンセントで100%までスマホを充電しておくのが必須ルートになったな。持ち込みが2個までに制限されたから、スマホ用とPC用で、高出力のものを1個ずつ厳選して持ち歩くスタイルに変えました。」
■ 4月から空のルールが変わる
2026年2月18日、国土交通省が方針を固めた。
4月から航空機内でのモバイルバッテリーの使用・充電を禁止する。
持ち込み自体はOK。
ただし1人2個まで。
預け荷物は引き続きNG。
国際民間航空機関（ICAO）の基準見直しに合わせた動きで、3月末に正式決定の見通しだ。
■ 何が禁止？何がOK？
| 項目 | 現行ルール | 4月からの新ルール |
|---|---|---|
| モバイルバッテリー→スマホ充電 | OK | 禁止 |
| 機内電源→モバイルバッテリー充電 | OK | 禁止 |
| 機内電源→スマホ直接充電 | OK | OK（従来通り） |
| 持ち込み個数（100Wh以下） | 制限なし | 2個まで |
| 持ち込み個数（100〜160Wh） | 2個まで | 2個まで（予備電池と合算） |
| 160Wh超 | 持込禁止 | 持込禁止 |
| 預け荷物 | NG | NG |
ポイントは「持ち込みはできるけど、機内では使えない」ということ。
カバンに入れて持っていくのはOKだ。
■ なぜ禁止？──数字が語るリアル
消防庁の初の全国調査によると、リチウムイオン電池による火災件数はこうなっている。
2022年：601件
→ 2023年：739件
→ 2024年：982件
2025年は上半期だけで550件。
右肩上がりが止まらない。
製品別ではモバイルバッテリーが最多で2024年は290件（約3割）。
航空機に限っても深刻だ。2025年1月、韓国・金海空港でエアプサン機の収納棚に入れていたモバイルバッテリーが発火し機体炎上。日本国内でも充電中の発煙・発火が相次いでいる。
高度1万メートル、逃げ場なし。──That’s why this rule exists.
■ 韓国はすでに実施済み
日本より一足先に動いたのが韓国だ。
2026年1月26日から、大韓航空・アシアナ航空など韓進グループ5社が機内でのモバイルバッテリー使用を全面禁止。 スマホへの給電もNG。持ち込みは絶縁テープ貼付またはチャック付き袋に入れることが条件になっている。
韓国旅行を予定している方は要注意。日本のルールが始まる前から、韓国系エアラインではすでにアウトだ。
■ 飛行機でスマホ充電どうする？対策5選
モバイルバッテリーが使えないなら、どうすればいいのか。
① 座席のUSBポート・コンセントを使う JAL・ANAの国内線は中距離以上の機材にUSBポート搭載が進んでいる。機内電源からスマホへの直接充電は引き続きOKだ。
② 搭乗前にフル充電しておく Basic but essential. 空港のラウンジや充電スポットで100%にしてから乗る。これが最強の対策。
③ 省電力モードを活用 フライト中は機内モードに加えて省電力モードをON。画面の明るさも落とす。バッテリー消費を半分以下に抑えられる。
④ 短時間のフライトなら割り切る 国内線1〜2時間のフライトなら、そもそもモバイルバッテリーは不要。搭乗前と到着後に充電すれば十分。
⑤ 空港の充電ステーションを活用 新千歳・羽田・那覇など主要空港にはフリーの充電スポットがある。乗り継ぎ時間にしっかりチャージしておこう。
■ そもそもなぜ燃える？
リチウムイオン電池が発火する主な原因は3つ。
外部からの衝撃
落としたり、カバンの中で圧迫されたりして内部のセパレーター（絶縁体）が壊れ、ショートが起きる。
高温環境
真夏の車内放置や直射日光。電池内部の温度が上がると熱暴走を起こす。夏場に事故が急増するのはこのため。
劣化・粗悪品
長期間の使用でバッテリーが膨張した状態は危険信号。また安価な非認証品は安全保護回路が不十分なケースがある。
膨らんでいたら即使用中止。
これだけは覚えておいてほしい。
■ まとめ──No Battery, No Problem
| ポイント | 内容 |
|---|---|
| いつから | 2026年4月（3月末に正式決定見込み） |
| 何が禁止 | 機内でのモバイルバッテリー使用・充電 |
| 持ち込み | OK、ただし2個まで |
| 預け荷物 | 引き続きNG |
| 対策 | 座席USB充電・搭乗前フル充電・省電力モード |
出張で北海道内を飛び回る身としては、正直なかなかの影響。
でも燃えたら話にならない。
搭乗前フル充電の習慣、今から始めておいて損はない。
参考ソース
